Resumo de problemas comuns na operação diária dos compressores de pistão

Resumo de problemas comuns na operação diária dos compressores de pistão

Na operação diária, os compressores de pistão podem enfrentar problemas comuns, como vibração anormal, alta temperatura, vazamento, flutuações de pressão e aumento do ruído. Esses problemas não apenas afetam a operação normal do equipamento, mas também podem levar à diminuição da eficiência da produção, desperdício de energia e até riscos à segurança. É particularmente importante identificar e resolver imediatamente esses problemas para garantir a operação estável do compressor do pistão. Este artigo resumirá e analisará problemas comuns na operação diária dos compressores de pistão, fornecendo referência prática para os usuários. Através da exploração aprofundada desses problemas, esperamos ajudar os usuários a entender melhor o status operacional do equipamento, otimizar os processos de manutenção e gerenciamento, estender a vida útil dos equipamentos e, assim, melhorar a eficiência geral da produção e os benefícios econômicos.

Deslocamento insuficiente

Problema do sistema de entrada de ar: O filtro de ar entupido pode aumentar a resistência à ingestão e reduzir o volume de ingestão; A falha da mola da válvula de admissão, o desgaste ou o interrupção do disco da válvula pode levar ao mau fechamento da válvula de admissão e vazamento de gás; Conexões soltas ou vedações danificadas no oleoduto de admissão também podem causar vazamentos de gás.

Problemas do sistema de compressão: Desgaste do anel do pistão, vedação diminuída entre cilindro e pistão, vazamento de gás; Desgaste na parede interna do cilindro, aumento da lacuna entre o cilindro e o pistão e o vazamento de gás; Falha da mola da válvula de escape, desgaste ou interferência do disco da válvula, fechamento inadequado da válvula de escape, vazamento de gás

Problemas do sistema de refrigeração: Bloqueio do refrigerador, efeito de resfriamento diminuído, aumento da temperatura do compressor, afetando o volume de escape; A temperatura de resfriamento da água é muito alta, o que reduz o efeito de resfriamento e faz com que a temperatura do compressor suba.

Problemas do sistema de transmissão: Cintos soltos ou desgastados causando deslizamento da correia e reduzindo a velocidade do compressor; Acoplamentos soltos ou danificados podem causar uma diminuição na eficiência da transmissão e afetar a velocidade do compressor.

Temperatura de escape muito alta

Problemas do sistema de refrigeração: O bloqueio do refrigerador, a alta temperatura ou o fluxo insuficiente de água de resfriamento pode levar a uma diminuição na eficiência de resfriamento e um aumento na temperatura do compressor.

Problema do sistema de compressão: A taxa de compressão é muito alta, resultando em um aumento no calor gerado durante o processo de compressão; A válvula de escape não está bem fechada, causando o gás de alta temperatura ao refluxo.

Problema do sistema de lubrificação: Óleo lubrificante de qualidade insuficiente ou de baixa qualidade, resultando em baixa lubrificação do par de atrito e gerando uma grande quantidade de calor.

Ruído anormal

Som de batida de metal: A depuração excessiva entre o pino do pistão e a biela pequena, o desgaste do rolamento da biela e a depuração excessiva entre o pino cruzado e a crosshead podem causar som de batida durante o movimento.

Som de fricção: O atrito entre o anel do pistão e a parede do cilindro, o atrito entre o rolamento da biela e o virabrequim e o atrito entre a cabeça cruzada e a lâmina pode produzir som de atrito.

Som de fluxo de ar: O vazamento de válvulas de ar e oleodutos pode produzir som de fluxo de ar.

Problemas relacionados ao óleo lubrificante

Pressão anormal de óleo lubrificante: Bloqueio ou vazamento de óleo na tubulação da bomba de óleo, ajuste inadequado ou com defeito da válvula reguladora da pressão do óleo, óleo insuficiente, entrada de cárter, desgaste da bomba de óleo, desgaste grave dos rolamentos da biela e mancais principais, alta temperatura do óleo, que não funcionam, que não funcionam com a válvula de pressão suja e o filtro de óleo de óleo, etc.

Descoloração de óleo lubrificante: A alta temperatura de escape faz com que a carbonização e o escurecimento do óleo, ou a entrada de água no cárter, faça com que o óleo fique amarelo leitosa, bem como a sujeira gerada pelo desgaste anormal de partes móveis, causando descoloração do óleo lubrificante.

Outros problemas

Sobrecarga do motor: Pode ser causado por alta pressão de sucção ou pressão de escape da unidade ou montagem inadequada de partes móveis da unidade.

Válvula de segurança Tripping: Indica que a pressão do sistema é muito alta, o que pode ser causado pela configuração do relé de pressão muito baixa, o alarme não a redefinição ou o mau funcionamento.