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O que deve ser considerado ao projetar e usar um compressor de oxigênio?

Número Browse:0     Autor:editor do site     Publicar Time: 2022-08-25      Origem:alimentado

Inquérito

Um Compressor de oxigênio é um compressor usado para pressionar e fornecer oxigênio.

Compressor de oxigênio

Como o compressor de oxigênio é limpo?

O que deve ser considerado ao projetar e usar um compressor de oxigênio?


Como o compressor de oxigênio é limpo?

Operação de longo prazo do Compressor de oxigênio Resultados no entupimento da planta, o que reduz a eficiência, aumenta o consumo de energia e reduz a vida útil do serviço. Se a escala não puder ser removida a tempo, existe um risco de manutenção de equipamentos, tempo de inatividade ou sucateamento para substituição. Métodos de limpeza tradicionais, como processos mecânicos (raspagem, escovação), água de alta pressão e limpeza a seco (decapagem), têm muitos problemas na limpeza dos compressores de oxigênio: eles não podem remover completamente depósitos como cal e causar corrosão ao equipamento. O ácido residual causa corrosão secundária ou corrosão em escala de limas no material, o que eventualmente leva à substituição do equipamento. Além disso, o líquido de resíduos de limpeza é tóxico e requer muito capital para o tratamento de águas residuais.


O que deve ser considerado ao projetar e usar um compressor de oxigênio?

Ao projetar e usar um Compressor de oxigênio, considere o seguinte:

(1) É estritamente proibido colocar os componentes de gás compactados em contato com o óleo. O cilindro é lubrificado com água e glicerina sem lubrificação sem óleo ou sem óleo. Não deixe manchas de óleo durante a manutenção. Deve ser limpo e seco com solvente antes da montagem.

(2) Devido à alta umidade ao lubrificar com água, a temperatura aumenta novamente durante a compressão e o oxigênio do gabinete de gás úmido é corrosivo; portanto, os materiais que entram em contato com o oxigênio devem ser resistentes à corrosão e a boa condutividade térmica exige condutividade elétrica. O cilindro é geralmente feito de bronze de fósforo, o pistão é feito de liga de alumínio e o intercooler é feito de tubo de cobre ou tubo de aço inoxidável.

(3) A velocidade média do pistão deve ser menor e a velocidade do gás na tubulação também deve ser menor do que a do compressor de ar.

(4) A temperatura dos gases de escape não deve ser muito alta, não superior a 100 a 12 ° C quando lubrificada com água, e não superior a 160 ° C ao usar uma estrutura de lubrificação sem óleo preenchida com politetrafluoroetileno. A taxa de pressão de cada estágio não deve ser muito alta.


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